На Дальнем Востоке продолжается процесс покупки крупного пароходства

На выкуп акций миноритариев Сахалинского морского пароходства может быть направлено 1,7 млрд рублей
На Дальнем Востоке продолжается процесс покупки крупного пароходства
Паром SASCO типа "Сахалин"
Фото: сайт "Сахалинского морского пароходства"

13 октября 2022. "Трансконтейнер" (входит в группу "Дело"), ставший в августе собственником контрольного пакета "Сахалинского морского пароходства" (СахМП, SASCO), направил оферту на выкуп акций миноритарным акционерам пароходства. Всего на выкуп акций может быть направлено 1 млрд 722 млн рублей, сообщает ИА PrimaMedia.

"Трансконтейнер" предлагает выкупить пакеты других акционеров по цене 222 рубля за одну акцию номиналом 5 копеек. Срок принятия предложения — 70 дней (отсчёт с 11 октября 2022 года).

Сахалинское пароходство оценили по делу

Группа "Дело" перед приобретением "Сахалинского морского пароходства" рассматривала и другие судоходные активы.

Если говорить о российских судоходных компаниях, мы обошли, наверное, все из них, но сейчас цены находятся на пике. SASCO мы считали для себя приемлемым в плане цены, альтернативные ценовые предложения других судоходных компаний, в частности дальневосточных, мы считали неадекватными и краткосрочными",

 — сказал гендиректор "Дело" Дмитрий Паньков на брифинге в рамках ВЭФ-2022 (12+).

Сумму сделки и у кого из акционеров был приобретен пакет акций СахМП, не раскрываются.

"Сахалинское морское пароходство" является одним из крупнейших грузоперевозчиков на Дальнем Востоке. В составе флота SASCO имеется 13 морских судов — контейнеровозы, сухогрузы, паромы.

СахМП обеспечивает круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская гавань. Также обслуживает железнодорожно-паромную переправу между Сахалином (порт Холмск) и материком (порт Ванино, Хабаровский край), осуществляет перевозки грузов в каботажном и заграничном плавании.

"Трансконтейнер" — один из ведущих интермодальных контейнерных операторов России. Компания владеет 40 железнодорожными терминалами в России (в том числе в Восточном порту "Восточная стивидорная компания" в порту "Восточный" в Приморье), оперирует 23 грузовыми судами (с учётом "Сахалинского морского пароходства"). Оператор принадлежит группе "Дело" (51% — у Сергея Шишкарева, 49% — у "Росатома").

Пробки в дальневосточных портах просто так не рассосутся

Директор "Трансконтейнера" Виктор Марков на брифинге в рамках ВЭФ-2022 отметил, что причиной пробок судов в портах Дальнего Востока стали в большей степени инфраструктурные ограничения.

"Надо понимать причину пробок в прошлом и в этом году. Они принципиально разные. В прошлом году основной причиной пробок был дисбаланс экспортно-импортных потоков. За счет этого контейнеры где-то скапливалась в ожидании вагонов, где-то — в ожидании накопления под судовые партии и так далее.

В этом году причина больше инфраструктурная. Потому что объем в направлении дальневосточных портов очень сильно вырос: прежде всего, в экспорте — практически на 38% за семь месяцев этого года к семи месяцам прошлого года. Импорт также прирос — на 7,5%.

Ключевые проблемы сейчас с флотом, с недостатком вместимости на судах и ограниченностью инфраструктуры (на подходах к портам — прим. ред.)",

— сказал директор "Трансконтейнера" Виктор Марков.

В Транспортной группе FESCO считают, что контейнерный рынок РФ быстро адаптируется к уходу иностранцев, дефицита контейнеров в настоящее время не наблюдается.

"Контейнеров хватит точно. Тот прогноз мрачный, который был у нас в апреле-мае, что все контейнеры закончатся, так как крупные компании их вывезли, он не сбылся. Потому что, во-первых, российские компании стали быстро строить контейнеры — и мы в том числе — и замещать иностранные. Во-вторых, пришел целый ряд других перевозчиков, которые пришли со своими контейнерами. В основном это китайские перевозчики", — сказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов в ходе форума Retail Week 22 (12+), слова которого приводит "Интерфакс" (12+).

По словам топ-менеджера FESCO, сейчас нет нехватки контейнеров ни на сети ОАО "РЖД", ни в Азии, ни в основных точках.

Смотрите полную версию на сайте >>>