Формирование современной экономики, создание комфортной среды для жизни, подготовка востребованных специалистов и запуск высокотехнологичных проектов — такой подход должен обеспечить качественный скачок в развитии и повысить привлекательность Дальнего Востока для жителей и инвесторов. В настоящее время проходит открытый сбор предложений по проекту Стратегии развития Дальнего Востока. В АИ "Дальневосточное обозрение" (18+) изучили, какие приоритеты расставили по каждому из регионов Дальнего Востока в важном документе.
В самом маленьком по размерам регионе ДФО будут осваивать минерально-сырьевые центры в Облученском и Октябрьском районах, сельское хозяйство через развитие малых форм хозяйствования, а также откроют портовый кластер по перевалке грузов. Проект по созданию такого кластера на Амуре в селе Нижнеленинское, где функционирует смешанный пункт пропуска, одобрили еще в 2023 году. С тех пор достигли договоренностей с потенциальными партнерами из Китая, определили маршруты поставок, а для самого кластера выделили земельный участок. Инвестором выступает местная компания "ПТЛК — Портовая инфраструктура". Общая сумма инвестиций в проект в 2023 году оценивалась в 383,8 млн рублей.
"Портовый кластер на Амуре станет объектом федерального значения, поможет расширить торговые связи с Китаем. Что получит ЕАО и ее жители от этого проекта? Для нас это возможности для предпринимателей, привлечение инвестиций и новые рабочие места. И, следовательно, устойчивое развитие экономики и уверенность в будущем", — так презентовала кластер губернатор ЕАО Мария Костюк.
Регион хорошо обеспеченный цветными металлами, каменным углем, древесиной. Однако при этом имеет дифференцированную экономику и располагает развитой транспортной инфраструктурой в виде Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Реализация Стратегии подразумевает электрификацию железнодорожного участка Комсомольск-на-Амуре — Ванино, развитие мощностей морских портов Ванино и Советская Гавань и освоение месторождений золота, меди и олова. Например, разработка Мильканского железорудного месторождения позволит обеспечить производство железорудного концентрата, а также чугуна. А развитие Малмыжского уникального золото-медно-порфирового месторождения станет мощным драйвером экономики Дальнего Востока.
Особый интерес вызывает освоение острова Большой Уссурийский как объекта приграничного сотрудничества России и Китая, включая создание и развитие зоны международного сотрудничества. В частности, здесь возведут автомобильный грузопассажирский пункт пропуска через государственную границу. И, по мнению местных экспертов, значение острова Большой Уссурийский необходимо усилить с учетом его трансграничности.
Для закрепления молодежи региональные власти планируют при крупных промышленных центрах построить молодежные поселки нового типа с современным жильем и всеми условиями для семей.
По словам губернатора Дмитрия Демешина, не в полной мере раскрыты потенциалы в стекольной промышленности, фармацевтике, микроэлектронике и производстве автомобилей легкомоторных самолетов.
"Нам нужны крупные, в том числе межрегиональные проекты. Например, возродить пассажирское и грузовое судоходство на Амуре и развивать остров Большой Уссурийский. Активнее внедрять роботизацию и искусственный интеллект на производстве. Запускать новые туристические маршруты. Все наши предложения сейчас дорабатываем. После направим на рассмотрение для включения в Стратегию. Хабаровский край должен быть не просто участником процесса, а одним из тех, кто задает тон на всем Дальнем Востоке", — комментировал Демешин проект Стратегии на своей странице "Вконтакте" (16+).
В структуре ВРП основными видами экономической деятельности являются транспортировка и хранение (10%), а также добыча полезных ископаемых и обрабатывающие производства (по 9%). Согласно Стратегии, эти направления экономического развития являются приоритетными. В частности, планируется развивать лесопереработку на Селенгинском комбинате и авиастроение в Улан-Удэ, а также реконструкцию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Также регион обладает туристическим потенциалом. Предполагается создание всесезонного курорта "Волшебный Байкал" и развитие существующих туристических маршрутов, например, "На Великом Чайном пути". На самом Байкале планируется построить и обновить очистные сооружения и внедрить систему мониторинга за состоянием озера и управления климатическими рисками.
Крупнейший регион обладает богатой минерально-сырьевой базой и занимает лидирующие позиции по запасам ископаемого топлива, алмазов, урана, олова и редкоземельных металлов. По размеру ВРП, который более чем наполовину состоит из добычи полезных ископаемых, республика занимает первое место среди регионов Дальнего Востока, сообщают авторы Стратегии. Освоение минерально-сырьевых центров является приоритетным направлением экономического развития. В республике также планируется запустить программы в сфере биоэкономики, беспилотных авиационных систем, креативных индустрий и продовольственной безопасности.
Обновления требует сеть магистральных газопроводов, Амуро-Якутская магистраль с возведением Ленского моста, строительство железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан и мультимодального логистического узла в Нижнем Бестяхе. Порт Тикси планируется модернизировать. А в районе села Найба планируется создать круглогодичный морской порт. Реализация всех проектов связана с инфраструктурными ограничениями. В частности, потребление электроэнергии в республике выросло на 50%.
"Крайне важно претворить в жизнь проект по строительству Канкунской ГЭС мощностью 1 ГВт. Весь планирующийся каскад ГЭС на этой территории сможет дать 10 ГВт. Это снимет дефицит электроэнергии не только в республике, но и в других регионах Дальнего Востока", — считает министр экономики Якутии Петр Попов.
Регион специализируется не только на добыче полезных ископаемых, но и из-за пограничного положения с Китаем и Монголией — на транспортировке и торговле. Согласно тексту Стратегии, предполагается продолжать освоение крупнейших месторождений медных, железных, урановых и полиметаллических руд с акцентом на переработку ресурсов. Однако ни в тексте документа, ни в других публикациях региональных властей о каких-либо конкретных проектах не сообщается. В сельском хозяйстве будет сделан упор на мясное животноводство с созданием перерабатывающих производств. В том числе поддержат фермерство и сельскохозяйственную кооперацию.
Для развития транспортно-логистической инфраструктуры планируется обновление железных дорог. А также создание трансграничного туристического, торгового и транспортнологистического кластера на границе с Китаем. Действующие пункты пропуска через границу также намерены модернизировать.
Камчатка названа в Стратегии как один из наименее освоенных дальневосточных регионов. Ведущим сектором экономики края являются рыболовство. Ему отдан приоритет при разработке документа. Помимо этого задумано формирование туристского бренда Камчатского края вместе с созданием парка "Три вулкана"
Отдельное внимание уделено созданию пилотной площадки для фундаментальных исследований мирового уровня в вулканологии и сейсмологии, возобновляемой энергетике и морской биологии.
Регион с населением около 1,8 млн человек является самой заселенной и освоенной частью Дальнего Востока. Экономика Приморья специализируется на обслуживании магистральных грузопотоков. Поэтому здесь будут создавать мультимодальные центры, обновлять морские порты и пункты пропуска через государственную границу.
Однако Приморью в Стратегии уделено особое внимание, так как делается упор на самые разнообразные отрасли. Среди них лесопереработка, товарная аквакультура и рыбопереработка, химическая промышленность, судостроение и судоремонт, морская робототехника, производство летательных аппаратов, сельское хозяйство, наука и туризм. Это делается для поддержания статуса Приморского края как центра сотрудничества России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В свою очередь общественники стараются обратить внимание развитию Владивостокской агломерации и превращению Владивостока в город-миллионник.
Самая протяженная граница с Китаем расположена в Амурской области. Этот факт лег в основу при расстановки приоритетов в Стратегии. В регионе ожидают расширения логистических цепочек через мост Благовещенск — Хэйхэ, строительство нового мост Джалинда — Мохэ, канатной дороги в Китай и модернизацию международного аэропорта "Игнатьево".
При этом на территории области располагается более половины пахотных земель макрорегиона. Для них Стратегия предусматривает производство по глубокой переработке сои, развитие птицеводства с расчетом кратного увеличения экспорта. Что касается газохимического кластера, то помимо Амурского газоперерабатывающего завода и Амурского газохимического комплекса, его дополнят комплексами по производству сжиженного природного газа и метанола.
Около 60% ВРП региона составляет добыча полезных ископаемых. При этом вся территория региона относится к зоне Крайнего Севера, где широко распространена вечная мерзлота. Поэтому каких-либо крупных проектов, кроме освоения золоторудных и полиметаллических месторождений Яно-Колымской золоторудной провинции, Токичанской и Приднепровской, перспективных площадей не предусмотрели.
Руководитель Магаданского филиала ГНЦ РФ ФГБНУ "Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии" Евгений Метелев считает, что для региона критически важно предусмотреть в Стратегии субсидирование тарифов на топливо и электроэнергию.
"Без господдержки выпуск конкурентной продукции в наших условиях невозможен. Необходимо активно развивать линейную инфраструктуру, включая строительство качественных дорог. А также создавать комфортные условия жизни для специалистов. Это единственный способ остановить миграционный отток молодежи в западные регионы и привлечь опытные кадры. Кроме того, важно адаптировать логистические цепочки под нужды местного производства, чтобы продукция эффективно доставлялась на рынки", — считает Евгений Метелев.
Хоть Сахалин и является островным регионом, 61% его ВРП приходится на добычу полезных ископаемых. Поэтому здесь будут и дальше развивать месторождения Сахалинского шельфа. Это позволит устранить дефицит природного газа. Также власти рассчитывают развивать газохимию, выпуск топлива и создание полноценной производственной цепочки на островах.
"Но без современной портовой инфраструктуры любая переработка теряет смысл. Именно поэтому модернизация Корсаковского порта рассматривается как опорный проект развития островного региона. Все эти решения заложены в Стратегию развития макрорегиона и будут работать на экономику Дальнего Востока и качество жизни людей", — отметил губернатор Сахалина Валерий Лимаренко.
Чукотка, согласно тексту проекта Стратегии, обладает разведанными и потенциальными запасами многих видов полезных ископаемых. Однако их освоение осложняется суровым климатом и транспортной доступностью. Поэтому основной упор сделают на освоение месторождений Баимской рудной зоны, Иультинского и Чаунского районов, а также на расширение портов Певек, Беринговский и Провидение.
Общественники из региона считают, что Стратегию необходимо дополнить не только геологоразведкой и уточнением старых запасов полезных ископаемых, но и уделить внимание этнопромышленному туризму.
"Было сформулировано много идей, которые касаются развития сел Чукотки. Для меня было важно, что значительная часть предложений от общественности учитывает те проекты, над которыми уже сейчас работает правительство. Это означает, что есть общее понимание образа будущего для Чукотки", — отметил губернатор Чукотки Владислав Кузнецов.