Экстренные меры, принимаемые государством, могут привести к стабилизации цен на автомобильное топливо, но ожидать их снижения не стоит. Участники рынка считают, что первостепенно справиться с проблемой дефицита, а это уже объективная реальность в ряде территорий Приморья. На этом фоне частным операторам подсказывают идею активно искать бензин на заводах за пределами Хабаровского края, где работают два нефтеперерабатывающих завода на весь Дальний Востока. Но частники к этой идее относятся скептически, сообщает ИА PrimaMedia (18+).
Министр энергетики РФ Сергей Цивилев на Восточном экономическом форуме (ВЭФ, 16+) заявил, что уже изменён график плановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов с тем, чтобы увеличить объемы поставок бензинов и дизтоплива на внутренний рынок.
"У нефтяных компаний есть резервы, мы запустили эти резервы. Вместе с ними скорректировали программу плановых ремонтов НПЗ, чтобы плановые ремонты не попали на период пикового спроса на бензины. Также в ручном режиме работаем с Российскими железными дорогами, чтобы цистерны с бензином из регионов производства быстро перемещались в регионы максимального спроса на бензин",
— сказал РФ Сергей Цивилев.
Способствовать стабилизации ситуации на топливном рынке должен и запрет на экспорт бензинов.
На вопрос, достаточно ли указанных мер для остановки роста цен на бензины в опте и рознице, министр ответил утвердительно: "С учетом перечисленных мер, которые мы применили, я думаю, будет достаточно".
Когда люди начинают нервничать, появляется куча спекулянтов, желающих на этом заработать. Это не имеет никакого отношения к реальной текущей ситуации по снабжению бензинами субъектов Российской Федерации. Мы понимаем эти риски",
— сказал Сергей Цивилев.
Он подчеркнул, что действия, которые применяются Минэнерго вместе с нефтяными компаниями, позволят удовлетворить весь спрос по бензину на территории России.
На данный момент в ДФО работают два НПЗ, оба в Хабаровском крае, — ООО "Комсомольский НПЗ" и АО "ННК-Хабаровский НПЗ". Проектная мощность первого составляет 8 млн тонн нефти в год, второго — 5 млн тонн.
В октябре 2021 года глава НК "Роснефть" Игорь Сечин на совещании по развитию ТЭК под руководством президента РФ Владимира Путина отмечал, что на Дальнем Востоке с двумя работающими НПЗ проблема дефицита составляет около 3 млн тонн товарных нефтепродуктов (на тот момент). Перевозка топлива из Центральной и Восточной Сибири повышает стоимость топлива из-за логистического плеча и ставки железнодорожных тарифов.
Заместить руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Виталий Королев в кулуарах Восточного экономического форума сообщил журналистам, что ведомство активизировало работу по надзору над ценообразованием на АЗС.
"ФАС проводит большую работу, анализирует порядка 12 тысяч заправок. При этом мы наблюдали, как в момент стабильной ситуации независимые участники рынка часто снижали цену на АЗС по отношению к заправкам ВИНК, чтобы получить конкурентное преимущество, чтобы автолюбители ехали на частные заправки. Сейчас мы видим, как по ряду регионов цены выровнялись)", — сказал он. Отметим, что в Приморье ситуация в последние годы с точностью наоборот цены у частников значительно выше, чем у АЗС ВИНК.
Вертикально-интегрированная нефтяная компания (ВИНК) — это структура, которая объединяет предприятия, охватывающие все этапы технологического процесса от добычи ресурсов и переработки до маркетинга и продажи готового продукта конечному потребителю.
А вот компаниям на Дальнем Востоке представитель антимонопольного органа посоветовал осуществлять более тонкую торговую политику. "Например, двигаться (зав бензином — прим. ред.) в сторону Омского завода или других каких-то заводов, логистика от которых более длительная, но, тем не менее, сам ресурс там стоит значительно дешевле. И в этом смысле переориентация хотя бы части закупок на соответствующие заводы позволила бы сформировать, особенно независимым компаниям, более конкурентоспособную цену на конечный продукт на АЗС", — сказал Королев.
