На одной из площадок Восточного экономического форума (12+), который в эти дни проходит во Владивостоке, состоялась дискуссия "Современная пограничная инфраструктура — лучшие инвестиции для государства". На встрече обсудили развитие трансграничной логистики и модернизацию пунктов пропуска на Дальнем Востоке, сообщает ИА ЕАОМеdia.
В панельной дискуссии приняли участие заместитель Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Виталий Алтабаев, член Коллегии (Министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Руслан Давыдов, первый заместитель Министра транспорта РФ Валентин Иванов, член комитета Совета Федерации по экономической политике Виктор Калашников. Еврейскую автономную область представила и.о. заместителя председателя правительства региона Анна Тарасенко.
Тематическое фото. Фото: скриншот видео
Участники дискуссии подчеркнули важность развития современной пограничной инфраструктуры для экономического роста Дальнего Востока. Как было отмечено в ходе дискуссии, Еврейская автономная область имеет уникальный статус и логистический потенциал. По ее словам Анны Тарасенко, у региона — более 550-ти км границы с Китаем, проходящей по реке. Это создает особую ситуацию с пунктами пропуска, которые, в зависимости от времени года, меняют свою составляющую — с автомобильной на речную.
Особое внимание в своем выступлении Анна Тарасенко уделила железнодорожному мостовому переходу Нижнеленинское-Тунцзян, который стал стратегически важным проектом для развития трансграничной логистики. Мост имеет общую длину более 2,2 км, а российская часть составляет 309 м. Стоимость проекта превысила 20 млрд рублей.
Тематическое фото. Фото: скриншот видео
Но существуют и определенные проблемы в работе пунктов пропуска. В своем выступлении и.о. зампреда отметила:
Пропускная способность пункта пропуска 750 человек в день, в лучшем случае проходить успевают 50. Есть сложности со скоростью обслуживания на пунктах пропуска. И нам необходимо выстраивать работу в этом направлении".
Согласно данным, представленным на форуме, пропускная способность железнодорожного моста Нижнеленинское-Тунцзян составляет от 21 до 24 млн тонн различных грузов в год. Однако сейчас по мосту перевозится лишь около 6 млн тонн, хотя РЖД прогнозирует увеличение до 10 млн.
Тематическое фото. Фото: скриншот видео
С момента запуска в ноябре 2022 года по мосту прошло более 130-ти составов, которые перевезли свыше 540 тысяч тонн грузов. Частота движения увеличилась более чем в пять раз.
В планах также перевод пункта пропуска на круглосуточный режим работы, что позволит удвоить частоту движения составов и "туристическую" пропускную способность.
В ходе обсуждения Анна Тарасенко выразила надежду на включение смешанных пунктов пропуска ЕАО в пилотные проекты по модернизации пограничной инфраструктуры, что позволило бы региону более полно реализовать свой логистический потенциал.
