Федеральную трассу "Амур" пустят в обход населенных пунктов ЕАО. Первый в списке участок близ поселка Волочаевка-1. О грядущей реконструкции автомобильной дороги Чита-Хабаровск в ходе пресс-конференции рассказал губернатор ЕАО Александр Винников, сообщает корр. РИА EAOmedia.
- Месяц назад во Владивостоке побывал Дмитрий Медведев. Основными целями его посещения был предварительный осмотр объектов саммита АТЭС, открытие моста на остров Русский. Для нас, дальневосточников, важным было то, что впервые в новом составе было проведено заседание правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока, которую возглавляет первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов. На ней председательствовал Дмитрий Анатольевич.
На комиссии было рассмотрено два вопроса. Первый касался перспектив транспортного развития Дальнего Востока и второй - подготовки проекта федеральной целевой программы (ФЦП) развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Блок вопросов был посвящен строительству и реконструкции автомобильных дорог, что нашей области ближе. Было подтверждено, что это направление будет рассматриваться как приоритетное, и уже начиная с 2012 года на приведение автомобильной дороги Чита-Хабаровск в нормативное состояние будет выделено в пределах 40 млрд рублей. Напрашивается вопрос: недавно построили и уже реконструкция.
Дело в том, что проект строительства этой дороги реализовывался в течение 42 лет. Вы прекрасно понимаете, за этот период совершенно изменились требования к автомобильным дорогам – скоростной режим, радиусы поворотов и т.д. В связи с этим принято такое решение и по территории нашей области, вы уже видите, на участке Хабаровск – Биробиджан идет реконструкция дороги. Это как раз в рамках этой программы. Также предусматривается обход всех населенных пунктов, расположенных на федеральной трассе. В следующем году начнется строительство обхода поселка Волочаевка-1 и далее - других населенных пунктов, по которым проходит эта дорога.
Что касается федеральной целевой программы развития Дальнего Востока и Байкальского региона, эта задача выполнена. Проекты программ по каждой территории, включая и Еврейскую автономную область, уже сформированы. Они прошли часть необходимых процедур согласования, во всех отраслевых министерствах Правительства Российской Федерации мы защитили нашу программу с общим объемом финансирования 41 млрд рублей на период 2012-2018 г.г., но самое главное испытание нам предстоит пройти - защиту в Министерстве экономического развития и Минфине в конце сентября или начале октября. Мы готовимся к этой процедуре. И я надеюсь, что нам все же удастся отстоять свои позиции, если изначально под реализацию данной программы будут выделены ассигнования в тех объемах, под которые был заявлен проект.
Нам были названы приоритетные направления, и под них мы сделали данные объемы. Сегодня преждевременно говорить о результатах этой работы. Но если такие средства действительно будут выделены нашему субъекту федерации на реализацию программы, это будет новое качество или новая ступень в развитии нашей области, потому что заложены действительно серьезные объекты капитального строительства, прежде всего, относящиеся к социальной сфере: школы, детские сады, дома культуры, спортивные сооружения, больницы и реконструкция больниц, существующих сегодня. На дороги порядка 18 млрд рублей – половина из тех средств, что предполагаются - это позволит полностью завершить реконструкцию автодорог Биробиджан-Ленинское, Биробиджан-Амурзет, и таким образом мы все районные центры свяжем современными автомобильными дорогами. Кроме того, это подъезды к населенным пунктам. Поэтому я считаю это заседание правительственной комиссии знаковым: если будут реализованы задумки и те поручения, которые были даны, Дальний Восток продвинется в своем образе жизни.
Конечно, рассматривались достаточно перспективные и значимые вопросы для развития всего Дальнего Востока. Речь шла о реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в связи с тем, что Транссибирская магистраль сегодня явно не справляется со всем объемом грузов, которые перевозятся на Дальний Восток и прежде всего к портам Дальнего Востока для дальнейшей отправки на экспорт и, соответственно, для транспортировки импортных грузов в центральные регионы России. Принципиально было принято решение о том, что будет разработана ФЦП реконструкции Байкало-Амурской магистрали на период до 2025 года.
Второй блок вопросов – это развитие авиационного транспорта, что особенно актуально для северных территорий Дальнего Востока, прежде всего республики Якутии (Саха), Магаданской, Сахалинской областей¸ Камчатского края. Ситуация, к сожалению, сложилась так, что тот воздушный флот, который до сегодняшнего дня эксплуатируется на этих авиалиниях, практически выработал свой ресурс, и сегодня требуется его замена, но замена именно на тот тип самолетов, которые могли бы садиться на грунтовые аэродромы. Также было принято решение о создании на Дальнем Востоке совместно с крупными авиационными компаниями, такими как "Аэрофлот", "Трансаэро", специальной авиационной компании, которая будет заниматься перевозками пассажиров на местных авиалиниях. Государство примет участие в продаже определенных моделей и типов самолетов в лизинг, а также выделит средства для приобретения в лизинг самолетов за рубежом, которые относятся к этому же классу, - рассказал Александр Винников.
