PrimaMedia, 26 августа. Возврат на российские АЗС бензина низких экологических классов Дальнего Востока пока не касается — большая часть реализуемого в регионе топлива производится на двух нефтеперерабатывающих заводах в Хабаровском крае, которые уже давно освоили выпуск высшего стандарта К-5 ("евро-5"). С другой стороны, не исключено что топливо с более низкими характеристиками будет поступать в регион с менее "продвинутых" заводов из центральной части России. Но реализовываться оно будет на так называемых независимых АЗС, часть которых сегодня простаивает из-за невозможности закупить топливо по приемлимым ценам, сообщает ИА PrimaMedia (18+).
Правительство РФ на фоне дефицита топлива в стране ранее разрешило производство, импорт и продажу бензина экологических классов "евро-2", "евро-3" и "евро-4" до 1 июля 2027 года.
Вице-премьер РФ Александр Новак заявил, что доля топлива пониженных стандартов на внутреннем рынке на данный момент несущественна.
"Могу сказать, что вертикальные интегрированные компании (ВИНК — прим. ред.) не планируют производить топливо К-2, К-3, К-4. Они производят К-5, то есть здесь, в принципе, объем (топлива пониженных стандартов — прим. ред.) меньше 10%", — сказал Александр Новак журналистам.
Продажи топлива пониженных стандартов уже ведутся на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (Петербургская биржа). На торгах можно приобрести бензин АИ-92 стандартов "евро-2", "евро-3", "евро-4, а также АИ-95 и АИ-98 стандарта "евро-4".
Александр Новак ранее отмечал, что выпуск бензинов пониженных стандартов является временной мерой. "При нормальной ситуации мы должны будем производить только "евро-5", мы называем это класс пятый с улучшенными экологическими характеристиками. И у нас для этого достаточно мощностей в России", — отмечал вице-премьер.
Напомним, что в июле Россия начала импорт нефтепродуктов. За первые три дня торгов на Петербургской бирже были осуществлены продажи чуть более 1 тыс. тонн завозного бензина. Цена составила 105 тыс. рублей за тонну.
Бензин в том числе поставляется с заводов в Индии, которые перерабатывают российскую нефть. Качество этого продукта достаточно высокое, так как Индия экспортирует топливо в том числе в США и страны Евросоюза. В Индии выпускают топливо с октановым числом 91, 95 и 100, основной стандарт — Bharat Stage VI (национальная маркировка экологичности топлива), что соответствует стандарту "евро-6". На местных АЗС цены составляют 80-90 рублей за литр в пересчете на российскую валюту.
Не исключено, что на Дальнем Востоке в перспективе появится бензин из Южной Кореи, и будет продаваться он уже как премиальный по очень высокой цене. А вот ожидать поставок из Китая не стоит. Заморачиваться организацией перевозок по железной дороге наш сосед вряд ли станет. Тем более, что в ДФО с бензином ситуация неплохая.
В свою очередь в РФ до 31 января 2027 года действует полный запрет на экспорт бензина.
