Автоэксперты рассказали, как бороться с самой большой проблемой для автолюбителей в ночное время — со светом фар от встречных машин, сообщает ИА ЕАОMedia со ссылкой на ИА PrimaMedia. Так, например, водителям в первую очередь советуют приобрести "ночные" шоферские очки — с желтыми поляризованными линзами. Еще один из вариант от опытных автовладельцев — пристраиваться за дальнобойной фурой или, например, ехать с включенным в салоне светом.
Даже среди опытных водителей есть немало тех, кто страдает от яркого света встречных фар по ночам, но не подозревает о существовании нескольких простых способов если и не избавиться от ослепления на дороге полностью, то хотя бы минимизировать негативный эффект. Прежде всего, напрашивается прямолинейный ход: приобрести "ночные" шоферские очки — с желтыми поляризованными линзами. Они безусловно помогают, поскольку с их помощью убирается большинство бликов на стекле, возникающих из-за встречных фар. Кроме того, они отчасти снижают количество света, попадающего в глаза водителя. Но кардинально проблема ослепления на трассе одними очками не решается.
На ночном шоссе опытные водители, которые частенько ездят на дальние расстояния, рекомендуют пристраиваться за дальнобойной фурой. Однако, конечно же, не в плотную. Эксперты уверены, с точки зрения безопасности это также очень полезно. Например, позволит избежать встречи с каким-нибудь шальным животным, которое может неожиданно выскочить на дорогу. Кроме этого, фура и изрядную часть света фар встречных машин будет закрывать от вас. Одно плохо, у дальнобойщиков есть стандартная крейсерская скорость 80—90 километров в час ради экономии топлива. Правда, не всякий рвущийся в отпуск по ночной полупустой трассе автовладелец будет готов тащиться в таком темпе.
Еще один способ для снижения слепящего эффекта от встречной полосы движения может стать включенным салонный свет, если он не особо яркий. Дело в том, что эффект ослепления вызывает именно контрастом между непроглядной тьмой за окном и мощным пучком фотонов от фары, бьющим прямо в расширенный "по-ночному" зрачок водителя. Включение салонного света вынуждает глаза суживать зрачки и встречный свет сетчаткой глаза воспринимается спокойней. Однако у этого метода также есть и минусы. Среди них — появление отражений деталей салона на лобовом стекле, которые отчасти затрудняют видимость. Кроме этого, водителю становится затруднительно заметить что-либо вне светового конуса от его фар. Встречаются также советы при приближении встречного авто, например, закрывать один глаз и открывать его после того как ваша машина разминется с ним. При этом "ослепнет" только открытый глаз, а зажмуренный останется в порядке. Отмечается, что совет весьма не плох, только применим лишь в случае, когда встречные машины попадаются редко. При интенсивном движении моргать часто будет весьма проблематично.
По мнению экспертов "Автовзгляда", дополнительным способом защиты от ослепления может стать способ отводить взгляд вправо-вниз, в сторону обочины, когда на "встречке" появляется машина. Но если там идет непрерывный поток, то практически только туда и придется смотреть. Для лучшей видимости имеет смысл также включить еще и "противотуманки". Они светят вниз, не мешая встречным водителям, но при этом дополнительно освещают обочину. При этом не стоит особо переживать, что при езде со взглядом, направленным вперед-вправо вы чего-то не заметите впереди. В случае чего боковое зрение все равно засечет все, что нужно, а неослепленные глаза помогут принять.
