По достигнутым ранее договоренностям было определено, что российская сторона строит ровно половину мостового перехода. Остальную часть – возведут китайские строители. Однако в процессе дальнейших переговоров оказалось, что КНР будет вынуждена строить большую часть в сравнении с Россией. Причина – в прохождении государственной границы.
Дело в том, что граница с Китаем проходит недалеко от российского берега реки Амур по фарватеру. Это значит, что китайским строителям придется возвести часть моста, которая гораздо длиннее российской. На этой основе и возникли юридические разногласия: КНР не горит желанием возводить большую часть, а значит тратить больше средств. При этом России выпал самый сложный участок мостового перехода – судоходная часть реки.
Однако, по заявлению правительства ЕАО, в ближайшее время на уровне минтранса России и министра железнодорожного транспорта Китая все юридические вопросы по этому поводу будут улажены.
"По последним данным строительство мостового перехода планируют начать уже к концу этого года", - заявил Александр Ивагин.
