МВД вынесло на общественное обсуждение проект "Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года". Документ конкретизирует новые риски — от превышения скорости и возрастных водителей до гаджет-зависимых пешеходов. ИА ЕАОMedia попыталось разобраться, что именно предлагает ведомство, сколько аварий случилось в ЕАО за последние пять лет и какие трагедии потрясли регион.
Что лёгло в основу новой концепции
Проект стратегии описывает проблему "честно и местами жестко":
Главное:
- Цели. Снизить смертность в ДТП в 1,5 раза к 2030 году и вдвое — к 2036-му (базовый 2023 год).
- Подход. Системная безопасность: "ошибки участников движения должны нивелироваться инфраструктурой и конструкцией ТС".
- Пять блоков риска. Водитель, транспортное средство, дорожно-уличная сеть, реагирование на ДТП и медпомощь, нормативное регулирование.
На превышение скорости приходится почти 30% смертей. За семь лет число погибших из-за “гонщиков” выросло в полтора раза.
Среди приоритетов-2025:
| Приоритет | Предложенные меры | Цитата проекта |
| Скорость | "Система снижения скорости" — от "лежачих" до переменной разметки | "Применять средства “успокоения” трафика на улицах" |
| Возрастные водители | Доработка медицинских противопоказаний, переобучение 60+ | "Потребуется адаптация лиц старшего поколения…" |
| Электросамокаты | Развитие велополос и спец-ПДД | "Отсутствие инфраструктуры — ключевой вызов" |
| Праворульные и "возрастные" авто | Возможный пересмотр допуска | "3,5 млн праворульных машин несут более высокий риск" |
| Гаджеты и реклама | Ограничения на "визуальный шум" вдоль трасс | "Отвлекает не только водителей, но и пешеходов" |
Основные акценты проекта стратегии:
Дорожные камеры— расширить сеть, перейти к "умному" анализу нарушений.
Упрощённое оформление мелких ДТП— "максимально исключить инспекторов из процесса".
Автоматизированный экзамен— цифровой контроль подготовки водителей.
Телемедицина на дороге— видео-консультации очевидцам для первой помощи.
Борьба с контрафактом— запрет "заглушек" ремней и устройств для сокрытия номеров.
"Социально-экономический ущерб от ДТП в 2023 году превысил 1 трлн руб." — из пояснительной записки к проекту.
Резонансные трагедии (2020–2025)
| 2021 | 30 декабря на трассе Р-297 между Теплоозёрском и Бираканом лоб в лоб столкнулись две Toyota Carina. Оба водителя и двое 17-летних пассажиров погибли | |
| 2022 | 23 декабря у Николаевки Toyota Corolla вылетела на встречку и врезалась в Renault-тягач: водитель и пассажир легковушки скончались на месте | |
| 2023 | 5 февраля в Облучье Toyota Allion опрокинулась в кювет: четверо молодых людей (водитель и трое пассажиров) погибли | |
| 2024 | 16 мая фура протаранила карету скорой помощи у поворота на Пашково; погиб фельдшер, водители госпитализированы | |
| 2025 | 7 января на ФАД "Амур" Crown при обгоне выехал "встречно" и столкнулся с Caldina — травмированы оба водителя и пассажир, чудом без жертв |
Что ждёт регион
— Новые ограничения скорости на федеральных участках "Амура" и точечные "островки безопасности" в Биробиджане.
— Стратегический KPI: к 2030 году смертность ≤4,5 на 100 тыс. жителей и не более 2,0 погибших на 10 тыс. единиц транспорта — целевой уровень, согласованный с МВД.
Проект стратегии выводит российскую политику БДД из режима "латания дыр" в системное управление риском: ответственность распределяется между водителем, дорогой и государством.
Для ЕАО это шанс не только "закрыть" смертельные очаги на "Амуре", но и войти в федеральные пилоты по цифровому контролю транспорта. Главное — чтобы стратегические заявления не остались на бумаге: каждая несохранённая жизнь на дороге обнуляет эффект любой программы.
