EAOMedia, 15 апреля. Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила разрешить строить платные дороги без бесплатной альтернативы — соответствующее обращение направлено вице-премьеру РФ, полпреду Юрию Трутневу. Организация считает, что ограничение нужно снять для развития дорожной сети дальневосточных регионов, где из-за "экстремального" климата и сложных геологических условий в принципе сложно вести какое-либо строительство и привлекать инвестиции, сообщает "Коммерсантъ" (18+).
"Ъ" ознакомился с обращением Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) к вице-премьеру Юрию Трутневу с предложением поддержать инициативу организации — изменить законодательство, регулирующее строительство платных автотрасс. Сейчас платная дорога может быть построена только при наличии бесплатного дублера, длина которого не превышает в три раза размер платного участка.
Организация ссылается на данные правительства РФ, согласно которым более 1,2 тыс. населенных пунктов в дальневосточных регионах не имеют связи с остальной автодорожной сетью. Также существует утвержденная кабмином программа социально-экономического развития территории до 2035 года. Одной из ее задач, напоминает ассоциация, является ремонт более 10 тыс. местных дорог. Опыт применения "особого" регулирования строительства платных дорог на Крайнем Севере показал, что можно привлечь внебюджетное финансирование на 150 млрд руб., посчитала компания "Автобан-Инвест" (инициатор предложенных изменений).
В материалах к обращению организация отмечает, что в большинстве зарубежных стран применяемого в РФ ограничения (об обязательности бесплатного дублера) нет. Если власти поддержат идею, правило коснется не только строительства новых дорог, но и существующих трасс с последующим введением платного проезда.
В пресс-службе Юрия Трутнева “Ъ” подтвердили получение обращения, передав комментарий вице-премьера: "Считаю требование законодательства о возможности создания платных автомобильных дорог только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута обоснованным и защищающим права граждан". В Минтрансе России и госкомпании "Автодор" инициативу АИИК не прокомментировали.
Председатель думского комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов заявил "Ъ", что инициатива в целом заслуживает внимания, но "нуждается в серьезной проработке":
"Такой подход для Дальнего Востока в принципе мог бы быть применен, но с отдельными оговорками. Во-первых, условия строительства в Приморском крае, на Чукотке и даже внутри Якутии, Амурской области несопоставимы. Во-вторых, нужно просчитать риски: как провоз по платным дорогам отразится в конечном итоге на стоимости продовольствия для населения".
Когда закон принимался для Крайнего Севера, напомнил парламентарий, речь шла о конкретных проектах промышленного развития. "Решением этого вопроса могло бы стать обсуждение и одобрение каждого конкретного проекта по строительству такой платной дороги в рамках правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока",— предложил депутат.
