Директор биробиджанского пассажирского автотранспортного предприятия Олег Костюк рассказал во время онлайн-конференции на портале ИА ЕАОmedia о том, что дачные маршруты крайне убыточны и было бы разумно сократить количество рейсов в дневное время и в периоды ливневых дождей, так как автобусы ходят практически пустые, сообщает корр. ИА ЕАОmedia.
Напомним, ИА ЕАОmedia проводит онлайн-конференцию с директором МУП "Пассажирские автотранспортные перевозки" Биробиджана Олегом Костюком.
Задать вопрос можно здесь.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Дачные маршруты остаются проблемными для ПАТП Биробиджана - Олег Костюк
Дачный сезон стартовал в Биробиджане
Дачные автобусы будут курсировать чаще в Биробиджане с 1 мая
Олег Костюк: Транспортники готовы к раннему открытию дачного сезона в Биробиджане
директор МУП ПАТП Биробиджана, депутат городской Думы Биробиджана
Автор фото: Иващенко Владимир, EAOmedia
Расписание дачных автобусов, это постоянная моя головная боль. Я не один раз обращался к дачникам, с различными предложениями по сокращению количества рейсов в дневное время и период ливневых дождей, когда автобусы ходят практически пустые.
Однако сталкиваюсь с такой негативной реакцией некоторых горожан, которые готовы обвинить меня абсолютно во всем, что пропадает желание что-то менять. Хотя менять все-таки будем и уже с нового дачного сезона. Я думаю, провести опрос, возможно и на ЕАОmedia, и заручиться поддержкой большинства голосов.
Сегодня дачные маршруты крайне убыточны. Ни один частный перевозчик, не работает здесь. Низкий пассажиропоток, большие расстояния и дороги - залог убытка. Оплата проезда двумя талонами, позволяет только на одном маршруте №108-а, работать в ноль.
По другим, привожу пример себестоимости проезда: №101- 41,4 рубль, №101д-47,7 рублей, №112а-46,7 рублей, №112б- 52,4 рубля, 109-78,22 рублей.
Мэрией города, по Постановлению губернатора области о предельном тарифе на дачных маршрутах, компенсируется лишь разница от цены билета в 22 рубля до максимально установленной - 35 рублей. Оставшиеся убытки ложатся на плечи предприятия. Поэтому мы и не может сегодня конкурировать на равных с частниками, покупать новые автобусы, необходимое для работы оборудование и т.д. Очень хотелось бы изменить эту ситуацию.