Представители российско-китайского инвестиционного фонда (РКИФ) – главного инвестора строительства трансграничного моста через р.Амур оценили ход подготовки к началу возведения стратегического объекта в ЕАО. Прежде, чем в области приступят к основным работам, группа аналитиков побывала в Ленинском районе Еврейской автономии, чтобы осмотреть будущие строительные площадки, сообщает МА ЕАОmedia со ссылкой на ГТРК "Бира".
Эксперты - представители компании-инвестора строительства железнодорожного моста между Россией и Китаем внимательно осмотрели железнодорожные пути, сфотографировали и задали вопросы руководству района. В с.Ленинское московские гости приехали всего на один день. Задача аналитиков - увидеть все собственными глазами.
Станция "Ленинск-1" входит в проект железнодорожных подходов к мосту. Состояние путей московских экспертов немного шокирует. Местные власти рассказали о том, как здесь было раньше, и признали – без реконструкции не обойтись.
Кроме реконструкции станции "Ленинск-1", в планах - строительство еще одной - "Ленинск-2". Попутно с мостом в районах железнодорожных узлов разместятся парки приема и отправления поездов, а также пункты пограничного и таможенного досмотра.
"Эксперты получили ответы на все вопросы, и я думаю, что следующим ходом это уже будет, соответственно, начало строительства самого моста. По крайней мере они увидели реальную картину, которая не видна со стороны Китайской народной республики, где, по сути, началась стройка", - сообщил заместитель главы Ленинского района Александр Ивагин.
Пока в ЕАО идет активная подготовка, соседи уже приступили к возведению мостового перехода. Соглашение о совместном строительстве моста заключили еще пять лет назад. Затем началась разработка проектно-сметной документации и всевозможные согласования. Реальное движение началось только в феврале этого года. Торжественная церемония закладки памятных камней и опять затишье, но только с российской стороны. Строители из Поднебесной начали строить мост этой же зимой.
Сейчас между Россией и Китаем нет стационарных капитальных мостов. Переход станет первым железнодорожным объектом, который соединит две страны через р.Амур. Как уже известно, инвестором проекта стал Российско-китайский инвестиционный фонд. Прежде, чем приступить к строительству и вложить серьезные деньги - инвесторы еще раз все взвесили.
"Эксперты остались удовлетворены увиденным. Кроме того, оценили возможность расположения вахтового поселка для строителей, которые будут задействованы в строительстве подъездных путей к мосту. Это в укрепрайоне, где были брошены казармы", - сказал Александр Ивагин.
Согласно российским нормам объект относится к разряду уникальных. При проектировании учитывались требования двух сопредельных государств. Одним из главных условий межправительственного соглашения – современный мост не должен влиять на русловые процессы, на положение береговой линии и госграницы, она проходит по главному фарватеру Амура.
Напомним, российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ), созданный Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и China Investment Corporation (CIC), вложит около 400 млн долларов в строительство первого международного моста через реку Амур, который соединит ЕАО и провинцию Хэйлунцзян КНР. Подписать соответствующее соглашение планируется в рамках рабочего визита президента РФ Владимира Путина в Китай.
Возведение первого моста через Амур между Россией и Китаем, который соединит ЕАО и провинцию Хэйлунцзян, планируют начать в ближайшие месяцы и завершить до 2016 года. Об этом рассказал гендиректор УК "Российский фонд прямых инвестиций" Кирилл Дмитриев. Меморандум об инвестициях в возведение железнодорожного перехода был подписан по итогам переговоров президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина в Шанхае.
Сюжет ГТРК "Бира" в программе "Вести-Биробиджан" от 27.05.2014. Автор: Любовь Новосёлова, оператор: Павел Антонюк.
