Техническая база "Смидовичского дорожного управления" ЕАО сегодня полностью самодостаточна, и простоев снегоуборочной техники этой зимой не предвидится, считает руководитель смидовичских автодоровцев Давид Беридзе. О том, как жилось предприятию-юбиляру в течение первого десятилетия и чем сегодня насыщена его деятельность Давид Беридзе рассказал муниципальной газете "Районный вестник", сообщает ИА ЕАОMedia.
— Давид Гурамович, расскажите, пожалуйста, с чего все начиналось?
– Наше предприятие было основано на базе государственного дорожно-ремонтного учреждения, которое к тому времени находилось на грани "развала" и в основном имело старую изношенную технику. Реорганизация и смена формы собственности позволили генеральному директору Гураму Давидовичу Беридзе активно заняться предпринимательской деятельностью. Появилась возможность брать займы и кредиты, на которые арендовалась и приобреталась новая техника, проведен ремонт административного здания. С улучшенным техническим парком стало легче выигрывать подряды на проведение капитальных ремонтов закрепленного за предприятием 152-километрового участка федеральной автодороги "Амур", простирающегося от Биробиджана до Хабаровска. Вся прибыль, естественно, уходила на развитие предприятия. С каждым годом росли объемы производимых работ и, что самое главное, коллектив был обеспечен работой и стабильным, приличным заработком. Появилась также возможность выполнять соцгарантии и стимулировать людей за добросовестный труд.
– А кто стоял у истоков образования предприятия?
– Ближайшими помощниками во всех делах стали главный инженер Ирина Бобцова, начальник производственного отдела Галина Никанова, производители работ Владимир Яркин и Николай Шиповской, дорожный мастер Алексей Липатников, мастер асфальтного завода Николай Сапрыкин, начальник отдела механизации Бадри Мжаванадзе. С первых дней образования предприятия трудились водители и механизаторы Василий Башев, Владимир Фарафонтов, Владимир Бобровников, Владимир Петров, Сергей Часовской, Сергей Коваленко. Свою лепту в становление и развитие дорожного управления внесли электромонтер Сергей Баталов, сторож Александр Мордвинов и дорожные рабочие Андрей Леонов, Анатолий Дубинин, Сергей Останков. Многие из этих специалистов продолжают работать и сегодня.
– В каком состоянии находится материально-техническая база и кто представляет коллектив предприятия сегодня?
– Технический парк у нас пополнялся ежегодно как отечественной, так и импортной автотранспортной и специальной техникой. И сегодня материально-техническая база предприятия оснащена достаточно. В наличии имеются дорожные комбинированные машины, КАМАЗы, самосвалы, автокран, грейдеры, тракторы, катки, экскаваторы, погрузчики, трал, легковые автомобили и "грузовички", а также различный прицепной и навесной инвентарь и средства малой механизации, позволяющие облегчить тяжелый ручной труд.
Сегодня коллектив дорожного управления насчитывает, в общей сложности, 90 человек, большинство из которых настоящие дорожники, ответственные, знающие и переживающие за свое дело люди. Причем, на 70 % – это молодежь. Слов благодарности и признательности за свой безупречный труд заслуживают главный инженер Константин Клименко, специалист по охране труда Антон Демидов, специалист по кадрам РаддаИндило, бухгалтеры Татьяна Фарафонтова и Ольга Семейкина. Из числа механизаторов и водителей стоит отметить Евгения Бобровникова и Михаила Кузьменко. Лучшими дорожными рабочими являются Иван Козликин, Александр Литвиных, Алексей Соболев, Андрей Шипилов и Алексей Шарапа.
Что касается молодых кадров, то мы учим их за счет предприятия, отправляем и на семинары, и на курсы повышения квалификации. Надеемся, что и из них получатся хорошие специалисты.
– Какие производственные достижения за прошедшее десятилетие особенно значимы для вас?
– Буквально через год после образования "Смидовичское дорожное управление" вышло на участок капитального ремонта автодороги "Амур" в районе сел Волочаевка и Партизанское. Этот ремонт был выполнен в сроки и в соответствии со всеми требованиями заказчика. В это же время мы занимались содержанием вверенного участка федеральной трассы, со всеми искусственными сооружениями и двумя пунктами весового контроля, а также нанесением дорожной разметки на автодорогах "Амур" и "Восток". Кроме этого, на нашем содержании тогда находились муниципальные и региональные дороги: подъезд к селу им. Тельмана и сопке Июнь-Корань. С 2009 по 2010 год были выполнены работы по капитальному ремонту федеральной автодороги "Амур" с 2078 по 2090 километр. Также, начиная с образования предприятия и по нынешнее время, более чем на 180 километрах произведено устройство поверхностной обработки и выполнены ремонты по восстановлению изношенных покрытий на 23 километрах все той же автодороги "Амур". В период крупномасштабного наводнения 2013 года мы принимали активное участие в аварийно-спасательных работах по возведению дамбы в поселке Николаевке и в селе им. Тельмана, а также произвели аварийно-восстановительные работы на региональной автомобильной дороге, ведущей к этому населенному пункту. Главное же достижение прошедшего десятилетия заключается в том, что наша организация смогла за все это время достойно содержать вверенный ей участок федеральной трассы, проходящей практически по всему району.
– Что главное в работе именно для Вас?
– В первую очередь – это обеспечение безопасности людей и предоставление им работы, комфортных условий труда и качественное выполнение заказа. И, конечно, применять в производстве больше спецтехники и средств малой механизации, чтобы меньше использовать тяжелый ручной труд. Для этого мы уже приобрели манипулятор для окоски кюветов, фрезы, "швонарезки", виброплиты и роторную установку для очистки тротуаров от снега.
– Как прошел этот полевой сезон?
– Отработали мы успешно. Зарплату люди получали вовремя, сокращение коллектива не было. В этом году у нас был объект по устройству поверхностной обработки на участке с 2078 по 2084 километр автодороги "Амур", который закончили с опережением графика на месяц, а именно, вместо сентября сдали в августе. Еще у нас были два контракта на ремонт трех водопропускных труб. В августе, из-за сильных осадков на нашей дороге, сложилась чрезвычайная ситуация, были разрушены водопропускные трубы и мы заключили еще два контракта на ликвидацию последствий стихии. Эти объекты были сданы в конце октября. Также в этом весенне-осеннем сезоне наша работа была сосредоточена на содержании вверенного участка федеральной автотрассы. Здесь уже в июле перевыполнение с календарным графиком составляло около 9-ти млн рублей.
Несмотря на то, что объектов в этом году у нас было сравнительно мало, мы приобрели несколько новых единиц техники: косилку с манипулятором на базе трактора МТЗ-82, снегоуборочное оборудование для оснащения КАМАЗа (передний отвал, щетку и рум), необходимое для зимнего содержания дороги. Пополнился наш технический парк экскаватором с объемом ковша полкубометра и двумя микрогрузовиками, которые используются как машины дорожного мастера. Наши потребности в асфальтобетоне полностью удовлетворяет недавно обновленный АБЗ. Также у нас есть щебнераспределительная установка собственной разработки.
Что касается зимнего содержания дороги, то на сегодня у нас для этой цели уже имеются в наличии семь (скоро будет восемь) комбинированных дорожных машин, пять автогрейдеров, в том числе прицепной, три экскаватора, столько же погрузчиков, два бульдозера. Также в снегоборьбе будут задействованы два КАМАЗа и пять самосвалов "HOWO", три трактора, оборудованных щетками и передним отвалом. Так что наша техническая база сегодня самодостаточна, и простои в работе полностью исключены. Надеемся, что наступающий год у нас успешней уходящего.
– Какие задачи стоят сегодня перед Вами?
– Основная задача – сохранить и модернизировать производство, улучшить качество выполнения работ и условия труда людей. Это необходимо для содержания в надлежащем порядке главного нашего объекта – федеральной автодороги "Амур", протяженностью 157 километров. По мере возможности мы оказываем помощь приходу Покрова Пресвятой Богородицы п. Смидовича, школам, производим ремонт муниципальных дорог, выделяем асфальт для благоустройства Смидовича и других населенных пунктов района.
В следующем году планируем выйти, как минимум, на один объект по ремонту федеральной автодороги "Амур", который постараемся выполнить также успешно, как и предыдущие.
– Что бы вы хотели пожелать коллегам в честь юбилея предприятия?
Желаю всем счастья, благополучия, процветания, здоровья. И, конечно, хотелось бы встречаться и на 20-летие, и в дальнейшие наши юбилеи. Я верю в это и надеюсь, что так и будет.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Дороги в Смидовичском районе ЕАО страдают от дальневосточного климата
Калечиться на дорогах Смидовичского района ЕАО стали в два раза чаще
