Железнодорожному мосту через Амур исполнилось 100 лет. В праздничных мероприятиях, посвященных вековому юбилею этого грандиозного сооружения, "Амурскому чуду", приняли участие губернатор ЕАО А. Левинталь и председатель областного парламента Л. Павлова, сообщили ИА ЕАОMedia в пресс-службе областного парламента.
Основные торжества проходили на ст. Амур. Специальный электропоезд привез сюда, на территорию музея истории Амурского моста, около 300 человек, в том числе ветеранов-железнодорожников и других жителей Хабаровского края и Еврейской автономной области, приглашенных на праздник. Здесь гости смогли окунуться в атмосферу 1916 года, которую постарались воссоздать организаторы и режиссеры театрализованного представления. Также прибывшим пассажирам показали выставки и отдельные экспонаты, свидетельствующие об одной из самых великих строек прошлого столетия.
Затем все участники собрались на митинг, посвященный столетию со дня начала эксплуатации моста через Амур. На него прибыли и почетные гости: губернатор Еврейской автономии Александр Левинталь, председатель Законодательного Собрания ЕАО Любовь Павлова и руководитель фракции "Единая Россия" в парламенте ЕАО Вера Тарасенко, руководители органов государственной власти Хабаровского края, а также представители Дальневосточной железной дороги и ветераны отрасли.
В ознаменование векового юбилея Амурского моста на сохраненном мостовом пролете образца 1916 года состоялась церемония открытия мемориальной доски, изготовленной взамен утраченной оригинальной. Право снять с нее символическое покрывало было предоставлено главе ЕАО Александру Левинталю и начальнику ДВЖД Николаю Маклыгину.
Напомним, что в 1916 году сразу после богослужения на только что открытом для движения Амурском мосту была совершена церемония прибития к одной из ферм металлической доски с надписью следующего содержания: "Мост наследника цесаревича Алексея Николаевича через реку Амур сооружен в царствование его Императорского величества Государя Николая II в лето от Рождества Христова 1913-1916 гг.". В годы революции и Гражданской войны эта памятная доска, к сожалению, была утеряна.
Завершился митинг проходом по мосту празднично украшенного паровоза.
Ровно 100 лет назад произошло великое событие – воедино были связаны европейская часть России и ее дальневосточные окраины. Тем самым была поставлена финальная точка в стройке века – Транссибирской магистрали. Государство, обеспечившее беспрепятственное сообщение со всеми своими даже самыми отдаленными территориями, фактически получило неограниченные возможности для дальнейшего социально-экономического развития Дальнего Востока, важную роль в судьбе России мост сыграл и с военно-политической точки зрения, — прокомментировала событие Любовь Павлова. – Это чудо, "Алексеевский мост", воздвигли наши прадеды, и мы гордимся тем, что являемся потомками этих гениальных, самоотверженных, бесконечно преданных своей стране людей. Это уникальная страница в трудовой летописи Отечества, и наши дети, внуки должны ее хорошо знать, чтобы точно так же гордиться своей Родиной, ее великими людьми и славными делами.
Первые изыскания по строительству Амурского моста были проведены в 1895 году, однако прокладка Китайско-Восточной железной дороги эти планы отодвинуло на десятилетие. Повторные работы начались только в 1906 году. Одним из самых активных деятелей, убеждавших власти в необходимости мостового перехода через Амур, был Приамурский губернатор Н.Л. Гондатти. В последующие семь лет ведущими инженерами страны разрабатывались проекты моста и тоннеля под Амуром. Их было множество, но самым подходящим признали проект профессора Лавра Дмитриевича Проскурякова, то есть тот, который был "привязан" к северной окраине Хабаровска.
На объекте трудились тысячи человек. Работы велись круглосуточно с августа 2013 по октябрь 2016 годов. За это время было израсходовано 17,8 тысяч тонн металла, длина конструкции составила 2,6 тысячи метров, высота – 64 метра.
До начала 1990-х годов пропускная способность моста соответствовала потребностям экономики. Однако с электрификацией Транссиба грузопоток резко возрос. Потребовалась реконструкция сооружения, а точнее, новый мост с двухуровневым движением – по железнодорожному полотну и автомобильной трассе. В 1998 году железнодорожная часть была сдана в эксплуатацию, а через год открылось и автомобильное движение.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Вековой юбилей Амурского моста отметят железнодорожники Дальнего Востока
