Товарооборот между Россией и Китаем из-за вспышки коронавируса может сократиться на 2–4%. В 2019 году, по данным ФТС, он составил $109 млрд. Падение произойдет, если карантин на границе продлится более трех недель, считают опрошенные "Известиями" эксперты, сообщает ИА ЕАОMedia.
При этом потери отечественной экономики по итогам I квартала могут достичь 0,2% — показатель укладывается в рамки обычной сезонной заболеваемости ОРВИ. Больше всего пострадают авиаперевозчики, выручка которых сократится на 5–10%, а также туристическая отрасль.
Уже не первый год за Китаем остается первенство в тройке основных торговых партнеров России. Только за 2019-й, по данным ФТС, общий объем товарооборота между странами вырос до $109 млрд. Российские компании в основном поставляют на китайский рынок минеральные продукты, металлы, древесину, сельхозтовары, машины и оборудование. Из КНР в нашу страну ввозятся аппаратура и техника, текстиль, предметы одежды и быта, металлы и изделия из них, а также пластмасса, каучук и резина.
Учитывая размер ВВП Китая и замедление его роста, влияние коронавируса на глобальную экономику будет заметным, уверен аналитик "БКС Премьер" Сергей Дейнека. По его подсчетам, если вирус купируют в ближайшие недели или месяц, а рост числа заболевших за сутки замедлится с нынешних 25 до 10%, то давление на экономику России составит 0,02–0,1%. Продолжение эпидемии в ближайшие два месяца замедлит темпы роста ВВП в I квартале от 0,2–0,4% до 0,8–1%.
Вспышка коронавируса также не обошла стороной автомобильную отрасль, вынудив двух японских гигантов — Toyota и Honda — приостановить выпуск своих машин в КНР. Однако на российском рынке это серьезно не скажется. Эксперты обращают внимание на то, что самые ходовые модели иномарок уже собираются в России. Спрос на новые машины снижается, а китайские бренды находятся на нижних строчках топа продаж, сказал "Известиям" директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков. По его мнению, ситуация со вспышкой коронавируса в большей степени создает риски для дилеров, продающих китайские бренды, в свете возможных проблем с импортом. При этом доля авто из КНР на российском рынке составляет всего около 2,5%, добавил он.
Аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин допустил: если карантин продлится дольше, чем до 10 февраля, можно будет наблюдать небольшой дефицит на мировом рынке китайских смартфонов — поставки сократятся на 5–6%. При этом каждые десять дней карантина будут увеличивать дефицит на 1,5%. Может начаться рост цен на смартфоны китайских брендов, указывает эксперт.
